Banco a rulli 48” per veicoli leggeri con 2 o 4 ruote motrici

In particolare, Dynosaur 48” 4WD Compact Light Duty è il banco prova a rulli in grado testare veicoli leggeri fino a 3.500 kg. È meccanicamente composto da due moduli: uno fisso e uno traslante, in modo da poter adattare il banco a veicoli con interassi differenti, ma è anche in grado di ospitare senza problemi veicoli con solo due ruote motrici. Ciascuno dei due moduli è caratterizzato da un mono-rullo con un diametro di 48” (1.219 mm).

I rulli costituenti i moduli fisso e traslante sono caratterizzati da un rivestimento superficiale che consente di ottimizzare il coefficiente di attrito tra i rulli e gli pneumatici, in modo da simulare la condizione della ruota sull’asfalto.

I rulli sono alimentati da quadri inverter dedicati, equipaggiati con funzioni di rigenerazione dell’energia; il flusso di potenza potrà quindi realizzarsi sia in senso entrante, sia verso la rete, abbattendo in maniera significativa i costi energetici dell’impianto.

Il banco prova potenza a rulli è tipicamente caratterizzato da una potenza per asse pari a 250 kW (è però possibile avere assi con potenze inferiori o superiori) e può lavorare in un ambiente con temperatura compresa tra 5 e 60 °C, ma su richiesta può essere equipaggiato con l’appropriata strumentazione che consente di espandere la temperatura di lavoro fino a -30°C.

Questa innovativa automotive solution proposta da Control Sistem è integrata con un software di automazione dedicato che permette un utilizzo intuitivo del banco a partire dal lancio dei cicli di prova, fino alla gestione dati con relativa generazione report secondo gli standard del ciclo omologativo scelto.

Il software è tipicamente costituito da una architettura di controllo distribuito in una architettura “master and slave”. L’ architettura è progettata in modo che sia facilmente adattabile alle esigenze del cliente o integrabile con qualsiasi sistema di automazione preesistente attraverso interfacce di comunicazione semplici e affidabili. Il banco a rulli è certificato secondo quanto richiesto dalla “normativa WLTP”.

Utilizzi del banco rulli

Cicli di misura emissioni secondo le seguenti normative internazionali:
• Normativa europea ECE / EUDC / NEDC
• Normativa USA FTP75 / SFPT (US06, SC03)
• Normativa giapponese 10-15 modi / JC08

Cicli di misura potenza a regime costante ed in condizioni dinamiche:
• Prove di durata
• Test di consumo
• Test di prestazioni (accelerazione, ripresa)
• Test di guidabilità

Funzioni del sistema

• Simulazione carico strada secondo i parametri vettura impostati
• Funzionamento a velocità costante con misura di potenza
• Rilievo curve di potenza veicolo con rampe in salita o discesa
• Ciclo automatico di verifica Coast-Down
• Ciclo automatico di calibrazione banco

• Diametro dei rulli 48” (1.219 mm)
• Massima massa del veicolo 3.500 kg
• Massimo carico per asse 3.500 kg
• Cella di carico (fondo scala) 10 kN
• Accuratezza della cella di carico ± 0,1
• Tipo di encoder 1.024 impulsi
• Accuratezza dell’encoder ± 0,08
• Temperatura di lavoro da 5 a 60 °C
• Temperatura di lavoro con opzione climatica da -30 a 60 °C

CCNR JRC, Ispra (VA), Italia

N°1 sala rulli 4WD WLTP (2021) – Progetto “chiavi in mano” per test climatici (range climatico: da -10°C a 50°C), completa di CVS e parco analisi per omologazione e test RDE.

N°1 sala rulli 4WD WLTP (2021) – Progetto “chiavi in mano” completa di CVS e parco analisi per omologazioni e test RDE.

STELLANTIS Elasis, Pomigliano D’Arco (NA), Italia

N°1 sala rulli (2017) per test di compatibilità elettromagnetica.

N°5 sale rulli (2014-2015) per prove emissioni.

STELLANTIS Sangone, Torino (TO), Italia

N°5 sale rulli (2010-2012) per prove emissioni.